חדשות

הכנרית גוססת, ואולי כבר מתה \ עדה פרייס

 

ובכן, “לא הכל ורוד בממלכת דנמרק”, אם לצטט אמירה שקספירית נודעת. תומכיו ומגיניו של הנשיא טראמפ מעלים על נס את השגיו בתחום הכלכה. גם אם נקבל את הצלחת הכלכלה בחלק הראשון של תקופת כהונתו כהצלחה, וניתן לו את כל הקרדיט על ההצלחה הזאת, צריך כעת להתבונן בעיננים מציאותיות על המתרחש בכלכלה בימינו אלה, ולהעניק לאותו הטראמפ את הציון הראוי לו

תעשיית התובלה , (טרקינג) באמריקה נמצאת במשבר. יותר מ 1000 נהגי משאיות אבדו את עבודתם בחודש אוקטובר האחרון. עדיין לא פורסמו הנתונים לגבי מספר הנהגים שאבדו את עבודתם בנובמר, אבל ידוע שכוח האדם בחברות ההובלה ממשיך להצטמצם, וזאת על פי מידע רשמי מהלישכה הלאומית הממשלתית לסטטיסטיקה

הצמצום בכח האדם קורה דווקא בתקופת השנה שבה לכאורה כמות ההובלות אמורה להגיע לשיאה השנתי בשל עונת החגים. מחסני החברות לדוגמא, שכרו בשנה שעברה למעלה מ 8000 עובדים בנובמבר, 2018, והוסיפו עוד כ 4700 משרות של נהגי תובלה

האי.סי.טי. ריסרץ’, (אמריקן קומרשיאל טרנספורטיישן ריסרץ’), הינו הארגון המוכר והמוביל העוסק במעקב, באיסוף מידע, ניתוח ומתן תחזיות, בכל הנוגע הנוגע לתעשיית התובלה באמריקה. על פי הדיווחים של הארגון הנ”ל, תעשיית התובלה שהקפה הכספי מוערך ב 800 מיליארד דולר לשנה, נקלעה בתחילת שנת 2019 למיתון חריף. כמות ההובלות ירדה בהתמדה במהלך 11 החודשים הראשונים של השנה. גם הביקוש למשאיות חדשות נעצר, ולמעשה בחצי השני של שנת 2019, פסק יצורן של משאיות כבדות חדשות כמעט לחלוטין בהעדר ביקושים

במהלך ששת החודשים הראשונים של שנת 2019, הגישו כ 640 חברות תובלה בקשות לפשיטת רגל. זהו גידול של 300% ביחס לתקופה המקבילה בשנת 2018

בכירים בתעשיית התובלה מאשימים במשבר את מדיניות הסחר של דונלד טראמפ, שהולידה את מלחמת הסחר עם העולם בכלל, ועם סין בפרט

סי.אי. רובינסון, נשיא חברת תובלה מהגדולות באמריקה שהובילה בשנה שעברה מטענים בסכום כולל של 16.6 מיליארד דולר, דיווח בחודש אוקטובר על ירידה גדולה של 18.2% בפעילותה של החברה בשלשת הרבעים הראשונים של 2019, מספר שמעמיד בספק גדול את רווחיות החברה לשנת 2019. דובר בנק דויטשה בנק, עמית מהורוטה,

 

 

אמר אז בקיצור יבש: “זה גרוע מכל זווית של מסתכלים על זה”.  בתחילת דצמבר, דווח על ידי החברה על ירידה של 15% נוספים בפעילות החברה בחודשים אוקטובר ונובמבר, מה שמורה בבירור על העובדה ששנת העסקים של 2019, תסתיים בהפסדים כבדים שיאלצו את החברה להמשיך ולקצץ בכח האדם שלה

גם רובינסון, שמגדיר את עצמו כרפובליקני מלידה, מפנה אצבע מאשימה לכיוון מלחמת הסחר שאותה פתח דונלד טראמפ, ושתוצאותיה עלולות להביא לחיסול כמעט מוחלט של תעשיית התובלה האמריקאית

עמית מסכים עם התחזית הקודרת של רובינסון ואומר: “למרבית חוסר המזל, הירידה בהיקף המטענים אמורה להמשך, והירידה המתמשכת בערך הבורסאי של חברות התובלה מאז תחילת השנה, מפגינה את הכיוון שאליו התעשיה הזאת הולכת”

סטיב תם, סגן הנשיא של האי.סי.טי. ריסרץ’, מוסיף ואומר: “מאחר והתובלה לוקחת חלק בכל אחד משלבי היצור השונים, היא מעלה את עלויות הייצור, מה שמאיט את קצב הצמיחה הכללית”. עוד מוסיף עמית ואומר שאת ההתמודדות של תעשיית התובלה ושל המגזר הייצרני ניתן להשוות למצב בעת המשבר של שנת 2008

אקס.פי.או לוג’יסטיקס הינה אחת מחברות התובלה הגדולות בעולם. “אנחנו מצויים בעיצומו של מיתון תעשייתי בשנה האחרונה, ואני אומר את זה רק בהתבסס על הנתונים האובייקטיביים, שלא רק אנחנו אלא כל תעשיית התובלה נמצאת בגידול שלילי חמור בארבעת הרבעונים האחרונים” אמר בראד ג’ייקוב, מנכ”ל החברה בסוף אוקטובר האחרון

ניתן בהחלט להתייחס לתעשיית התובלה כאל הציפור הכנרית בכלוב של הכורים, שהיא הראשונה שמתה בכלובה בעת שרמת דו תחמוצת הפחמן באוויר יורדת, ובכך היא מזעיקה את הכורים מפני הסכנה. הפעם הקודמת שהתעשייה הזאת נכנסה למשבר חריף היה בשנת 2006, כמעט שנתיים לפני המשבר הכלכלי הגדול של תחילת 2008

יחד עם הידיעות על המשבר החריף בתעשיית התובלה ועל הפיטורים הנרחבים של נהגי המשאיות הכבדות, הכלכלה בכללה לא מראה סימנים של החלשות, ונתוני האבטלה נמצאים באחת הנקודות הנמוכות ביותר ב 50 השנים האחרונות – 3.5% בלבד. יש לציין אבל, שהעובדה הזאת, עד כמה שהיא נראית טוב על הניר, מבשרת ירידה בביקושים לעובדים בשנת 2019, ביחס לשנת 2018, שכן בשנה שעברה התווספו בכל חודש כ

 

 

223,000 מקומות עבודה חדשים בממוצע, ואילו ב 2019, התווספו רק 180,000 מקומות עבודה לחודש בממוצע (עד לסוף נובמבר) – ירידה בשיעור של כ 20% ביחס לשנה הקודמת. המספרים האלה מעידים על כך שבשנה האחרונה הסתמנה האטה בכלכלה

כאמור, אם נקבל את העובדה שמגמת הירידה הכלכלה והתחזקות הבורסה הינם השגים מזהירים של הנשיא טראמפ, (דעה שמומחי הכלכלה לא מסכימים עמה), ניאלץ להצביע לכיוונו של הנשיא למצב הנוכחי, שאינו מבשר טובות לעתיד הלא רחוק

 

 

 

 

Your Comment/התגובה שלך